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Price: 19750 EUR
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Marque

GHEYSEN & VERPOORT

Année de fabrication

2011

Poids total à charger

46900 kg

Capacité de chargement

38570 kg

Largeur

2550 mm

Stationnement

Les Pays-Bas, Ambachtsweg 1 2964 LG Groot-Ammers, Netherlands

Châssis/suspension

nombre d'essieux

3-essieu

ABS

Plus d'information

Informationen auf Deutsch

Refenmaß: 235/75R17.5

Federung: Blattfederung

Hinterachse 1: Doppelbereift; Max. Achslast: 10300 kg; Reifen Profil links innnerhalb: 20%; Reifen Profil links außen: 20%; Reifen Profil rechts innerhalb: 20%; Reifen Profil rechts außen: 20%

Hinterachse 2: Doppelbereift; Max. Achslast: 10300 kg; Reifen Profil links innnerhalb: 20%; Reifen Profil links außen: 20%; Reifen Profil rechts innerhalb: 20%; Reifen Profil rechts außen: 20%

Hinterachse 3: Doppelbereift; Max. Achslast: 10300 kg; Reifen Profil links innnerhalb: 20%; Reifen Profil links außen: 20%; Reifen Profil rechts innerhalb: 20%; Reifen Profil rechts außen: 20%

Leergewicht: 8.330 kg

Radstand: 930 cm

Ladebordwand: Heckklappe

Kennzeichen: OT-50-RD

Informatie in het Nederlands

Asconfiguratie

Bandenmaat: 235/75R17.5

Vering: bladvering

Achteras 1: Dubbellucht; Max. aslast: 10300 kg; Bandenprofiel linksbinnen: 20%; Bandenprofiel linksbuiten: 20%; Bandenprofiel rechtsbinnen: 20%; Bandenprofiel rechtsbuiten: 20%

Achteras 2: Dubbellucht; Max. aslast: 10300 kg; Bandenprofiel linksbinnen: 20%; Bandenprofiel linksbuiten: 20%; Bandenprofiel rechtsbinnen: 20%; Bandenprofiel rechtsbuiten: 20%

Achteras 3: Dubbellucht; Max. aslast: 10300 kg; Bandenprofiel linksbinnen: 20%; Bandenprofiel linksbuiten: 20%; Bandenprofiel rechtsbinnen: 20%; Bandenprofiel rechtsbuiten: 20%

Maten en gewichten

Ledig gewicht: 8.330 kg

Wielbasis: 930 cm

Functioneel

Laadklep: achtersluitklep

Staat

Schade: schadevrij

Identificatie

Kenteken: OT-50-RD

Meer informatie

Neem voor meer informatie contact op met Rene Jerphanion (+31612511348, rj@rhtrucks.nl), Radek Borek (+31614226034, rb@rhtrucks.nl) of Frank de Jong (+31623157042, fj@rhtrucks.nl)

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VENDU

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